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宝马集团Q2季度财报出炉:净利润腰斩,2019财年目标不降反增

时间:2019-08-12
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最近,宝马公布了第二季度和半年度的财报。从数据来看,今年上半年的表现有些不尽如人意。

首先是宝马集团的财务状况。宝马第二季度营收同比增长2.9%至257.15亿欧元。但是,息税前利润和净利润均低于2018年同期,分别下降19.6%,28.7%。今年上半年也是如此,收入同比增长1.1%至487.7亿欧元。然而,息税前利润和净利润接近腰部,分别下降48.8%和52.5%。

与此同时,宝马集团的汽车业务部门也不理想。第二季度,收入同比增长1.9%至226.24亿欧元,息税前利润和税前利润分别下降23.4%和28.1%。上半年,收入为41.837亿欧元,同比增长0.8%。利息和税前利润同比下降69.5%至38亿欧元,税前利润下降66.5%至14.56亿欧元。

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在市场环境不理想的情况下,宝马的财务状况令人担忧,但这种情况的原因并非毫无根据。众所周知,当电气化席卷全球市场时,宝马首先抓住了通风口并全面铺设了电气化领域。

为了实现此前制定的4 + 2战略转型,宝马的首要任务是创造独特的技术优势。为此,涉及研发投入,宝马毫不犹豫地花了不少钱,2019年再次超过2018年的高位。

具体而言,宝马第二季度的研发费用总计14亿欧元,比上年增长5.9%。此外,对房地产,厂房和设备的投资增加了三分之一以上,达到11.76亿欧元。效果显而易见,电气化的步伐加快,这再次大大增加了宝马集团的电动汽车。

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到2019年底,宝马集团计划拥有超过50万辆全电动或插电式混合动力系统车辆。到2021年,电动汽车的交付量预计将在2019年翻一番。最初在2025年宣布的25个电气化型号现在将在2023年开始供货,比原计划提前两年。宝马集团随后预计到2025年将出现急剧增长的曲线,电动汽车的交付量预计将以每年平均30%以上的速度增长。

宝马表示,对于技术研发,宝马不仅继续扩大电动汽车和全电动汽车以及插电式混合动力汽车,内燃机技术也在议事日程上。此外,宝马正在投资燃料电池等新技术。

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显而易见,慷慨的研发资金是宝马利润“滞后”的根本原因。此外,一些不确定因素也使宝的半年盈利陷入两难境地。例如,上半年利息和税前利润大幅下降主要受到欧盟反托拉斯诉讼14亿欧元的影响。此外,不利的汇率因素和原材料价格上涨已经产生了4月至6月的收益。抑制。

然而,对于宝马来说,今年上半年并不是利润大幅下滑的坏消息。就销量而言,宝马集团今年上半年为客户提供的车辆数量比以往任何时候都多,主要是因为宝马X3的主要市场占有相当大的份额。

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具体而言,在全球范围内,宝马品牌向客户交付了1,075,959辆汽车,其中中国市场贡献显着,销量增长16.8%至350,592辆。根据收益和销售额的平衡来衡量,也许用“混合和混合”来描述今年上半年的最佳表现。

但坦率地说,当时间进入下半年时,经济和政治动荡不会突然结束,市场环境仍然是必须考虑的关键因素。

在这方面,宝马金融管理委员会成员尼古拉斯彼得指出,“尽管初期支出较高,但在第二季度,为了促进未来的流动性,我们仍然希望以可持续和有利可图的方式实现增长。并塑造我们的行业。转型,利用我们自身的潜在优势。“

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基于对技术转型的预期,宝马集团仍然对实现汽车销售增长充满信心,并在稳定的商业环境中扩大了2019财年实现息税前利润率8%至10%的目标。如果存在负面影响的不确定性,宝马集团认为2019年汽车业务的利润率将在4.5%至6.5%之间。

挑战是不可避免的。对于宝马来说,迫切需要权衡电气化和盈利能力之间的高投资关系。如何有效实施关键增长措施,同时确保提高性能和效率,稳定自身竞争力,是宝马下半年的一个关键主张。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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最近,宝马公布了第二季度和半年度的财报。从数据来看,今年上半年的表现有些不尽如人意。

首先是宝马集团的财务状况。宝马第二季度营收同比增长2.9%至257.15亿欧元。但是,息税前利润和净利润均低于2018年同期,分别下降19.6%,28.7%。今年上半年也是如此,收入同比增长1.1%至487.7亿欧元。然而,息税前利润和净利润接近腰部,分别下降48.8%和52.5%。

与此同时,宝马集团的汽车业务部门也不理想。第二季度,收入同比增长1.9%至226.24亿欧元,息税前利润和税前利润分别下降23.4%和28.1%。上半年,收入为41.837亿欧元,同比增长0.8%。利息和税前利润同比下降69.5%至38亿欧元,税前利润下降66.5%至14.56亿欧元。

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在市场环境不理想的情况下,宝马的财务状况令人担忧,但这种情况的原因并非毫无根据。众所周知,当电气化席卷全球市场时,宝马首先抓住了通风口并全面铺设了电气化领域。

为了实现此前制定的4 + 2战略转型,宝马的首要任务是创造独特的技术优势。为此,涉及研发投入,宝马毫不犹豫地花了不少钱,2019年再次超过2018年的高位。

具体而言,宝马第二季度的研发费用总计14亿欧元,比上年增长5.9%。此外,对房地产,厂房和设备的投资增加了三分之一以上,达到11.76亿欧元。效果显而易见,电气化的步伐加快,这再次大大增加了宝马集团的电动汽车。

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到2019年底,宝马集团计划拥有超过50万辆全电动或插电式混合动力系统车辆。到2021年,电动汽车的交付量预计将在2019年翻一番。最初在2025年宣布的25个电气化型号现在将在2023年开始供货,比原计划提前两年。宝马集团随后预计到2025年将出现急剧增长的曲线,电动汽车的交付量预计将以每年平均30%以上的速度增长。

宝马表示,对于技术研发,宝马不仅继续扩大电动汽车和全电动汽车以及插电式混合动力汽车,内燃机技术也在议事日程上。此外,宝马正在投资燃料电池等新技术。

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显而易见,慷慨的研发资金是宝马利润“滞后”的根本原因。此外,一些不确定因素也使宝的半年盈利陷入两难境地。例如,上半年利息和税前利润大幅下降主要受到欧盟反托拉斯诉讼14亿欧元的影响。此外,不利的汇率因素和原材料价格上涨已经产生了4月至6月的收益。抑制。

然而,对于宝马来说,今年上半年并不是利润大幅下滑的坏消息。就销量而言,宝马集团今年上半年为客户提供的车辆数量比以往任何时候都多,主要是因为宝马X3的主要市场占有相当大的份额。

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具体而言,在全球范围内,宝马品牌向客户交付了1,075,959辆汽车,其中中国市场贡献显着,销量增长16.8%至350,592辆。根据收益和销售额的平衡来衡量,也许用“混合和混合”来描述今年上半年的最佳表现。

但坦率地说,当时间进入下半年时,经济和政治动荡不会突然结束,市场环境仍然是必须考虑的关键因素。

在这方面,宝马金融管理委员会成员尼古拉斯彼得指出,“尽管初期支出较高,但在第二季度,为了促进未来的流动性,我们仍然希望以可持续和有利可图的方式实现增长。并塑造我们的行业。转型,利用我们自身的潜在优势。“

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基于对技术转型的预期,宝马集团仍然对实现汽车销售增长充满信心,并在稳定的商业环境中扩大了2019财年实现息税前利润率8%至10%的目标。如果存在负面影响的不确定性,宝马集团认为2019年汽车业务的利润率将在4.5%至6.5%之间。

挑战是不可避免的。对于宝马来说,迫切需要权衡电气化和盈利能力之间的高投资关系。如何有效实施关键增长措施,同时确保提高性能和效率,稳定自身竞争力,是宝马下半年的一个关键主张。

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